澳门新葡亰亚洲在线5号线滇兴区间盾构始发金滇区间右线盾构贯通


本网讯 5号线企业 杨玉娇 何鑫莲 杨璐遥 继滇池卫城站、穿金路站封顶后,www.6165.com交通5号线再度传来喜讯!4月10日上午,www.6165.com交通5号线滇池学院站至兴体路站区间右线盾构顺利始发。4月11日,金滇区间右线盾构贯通。


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4月10日,www.6165.com交通5号线滇池学院站至兴体路站区间右线盾构顺利始发。(5号线企业 供图)


滇池学院站至兴体路站盾构区间右线全长937.493m,采用“山河七号”土压平衡盾构机,从滇池学院站大里程盾构井始发,至兴体路站小里程盾构井吊出。

滇池学院站至兴体路站区间盾构主要穿过软弱粘性土层、砂性土层及泥炭质土。在穿越地层中掘进,盾构机姿态控制及管片沉降是施工的难点和风险源。因此施工时应适当控制掘进速率,减少盾构施工对土体的扰动,同时加强同步注浆和二次注浆,保证盾构机体外空间及时填充,以有效控制该段地层的沉降。此次盾构的顺利始发,为后期路面恢复施工创造了前提条件。

此外,4月11日上午,金滇区间右线盾构贯通。这是继滇池卫城站主体结构封顶4天后,金滇区间右线盾构机如期抵达滇池卫城站接收井,标志着5号线又一盾构区间贯通。


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4月11日,澳门新葡亰亚洲在线5号线金滇区间右线盾构贯通。图为金滇区间右线盾构机如期抵达滇池卫城站接收井。(5号线企业 供图)


承载本次掘进任务的盾构机自去年11月底从金海新区站始发掘进,沿环湖东路往广福路方向依次穿越金家河、青苔河到达滇池卫城站,穿越长度1050.703米。

金滇区间穿越地层多为泥炭质土,地质条件差。沿线各类管线错综复杂、建筑物密集,风险源多,盾构机需长距离侧穿南绕城高速公路高架桥,且侧穿部位距离高架桥桥桩最近的仅5.2米,对施工技术提出了较高的考验。同时,盾构接收端场地狭小,接收过程中安全风险极大。

为保证盾构区间顺利贯通,承建单位多措并举,编制周密详实的施工方案,反复论证,并进行严格的技术交底;首次采用冷冻法工艺进行盾构机接收,极大地预防了接收端涌水涌砂险情的出现,根据金福区间掘进经验数据分析比对,同步优化调整掘进参数;同时加大对周边房屋、桥梁等建筑物的监测频率,密切关注并分析数据变化,及时采取有效措施,组织施工人员进行综合性应急演练,提高人员应急事件处理能力,多层次、全方位为实现金滇区间右线顺利贯通保驾护航。




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